1. La fulla és massa prima, ja que el transportador de cargol sense eix d'acer inoxidable no té l'eix de connexió, tots els punts de tensió estaran a la fulla, de manera que el gruix de la fulla és molt important per a l'aplicació específica de l'equip mecànic. La selecció de fulles en espiral de gruix moderat perjudicarà directament l’efecte pràctic d’aplicació dels transportadors de cargol sense eix d’acer inoxidable. Des d’un punt de vista, és el problema de la qualitat i el material de les fulles de transport de cargol sense eix d’acer inoxidable. Triar maquinària i equips de material d’alta qualitat és més propici per millorar l’eficiència de treball de maquinària i equip.
Suggeriment: durant el manteniment, realitzeu una inspecció més detallada a les fulles del transportador de cargol sense eix d’acer inoxidable. Totes les peces són normals, cosa que pot millorar l’eficiència del treball.
2. La distància del rodet és massa petita i el tub espiral no està seleccionat correctament; en transportar materials granulars o de blocs, normalment perquè el pas de la roda de la fulla és massa petit, la pressió de treball de l'extrusió és massa gran i la fulla es fa malbé immediatament. Amb la rotació de l’eix, per gruixudes que siguin, les fulles també poden causar alguns danys. Una altra raó és que el diàmetre de la canonada és petit, cosa que també provocarà una pressió de treball excessiva. Els danys a les fulles són més greus. Després de prendre les dues contramedides anteriors, es pot reduir la relació de velocitat de la fulla. Per aconseguir aquest efecte pràctic.
Suggeriment: per a aquesta part, comenceu amb la compra de maquinària i equip. Si compreu maquinària i equip bàsic, copseu la qualitat de la maquinària i l’equip immediatament. Si compreu maquinària i equip no estàndard, heu de mantenir una bona comunicació amb el dissenyador d’interiors en el moment crític, sobretot pel que fa als tipus de matèries primeres que s’han de transportar. Característiques, cal convidar els dissenyadors d’interiors a realitzar inspeccions in situ per tal de dissenyar-los una bona maquinària i equipament i, al mateix temps, evitar la part danyada de les fulles del transportador de cargol d’acer inoxidable.
3. La fulla està trencada.
Causa crítica: la fulla espiral es pot danyar a causa dels materials bruts de les matèries primeres. En casos greus, la fulla espiral i l'eix del cargol estan en contacte deficient, cosa que provoca l'esquinçament de la fulla espiral.
Solució: destruir la fulla espiral requereix millorar la qualitat i la resistència a la compressió dels accessoris. Quan es fabriquen peces roscades, s’ha d’assegurar la disponibilitat de la fulla. El material de soldadura està fabricat amb filferro de soldadura resistent al desgast, la densitat de soldadura és fiable i s’eviten defectes com els sots de soldadura i els forats de ventilació i es garanteix la qualitat de la soldadura elèctrica. , I millorar la resistència a la compressió de l'eix del cargol i de l'eix giratori alhora.
Punts de manteniment i restriccions de qualitat El reductor, l'eix de sortida, l'eix i l'eix del motor no es poden separar, les rebaves, les ratllades i altres deficiències. La rugositat entre la superfície de l’eix del motor i el rodament de rodets és de 0,8 micres. L'anell de segellat de silici ha d'estar lliure de defectes, com ara esquerdes i fragilitzacions, i les superfícies que sobresurten interiors i exteriors han de ser llises i llises i s'han de substituir cada vegada que es retiri.
Les mànigues de les agulles i les agulles no han de tenir defectes com ara esquerdes, rebaves, ratllades, etc. La rugositat superficial de l'agulla és de 0,4um i 0,4um respectivament. L’espai entre l’agulla dental i l’aparell no ha de superar els 0,10 mm. El mànec de l'eix i el passador no ha de tenir fissures, rebaves ni rascades. El cercle exterior de la rugositat de la superfície del pin de l’eix és de 0,4um, el cercle exterior de 0,8um i el cercle exterior de la rugositat de la superfície del pin de l’eix és de 0,4um.
L’error concèntric del passador de l’eix és de 0,013 mm. L'error de concentricitat de la mànega del passador és de 0,013 mm. El paral·lelisme dels dos costats de l’eix espiral del cos espiral no supera els 1,0 mm. Les fulles del transportador de cargol d'acer inoxidable s'han de substituir quan estan danyades o deformades ansiosament i posen en perill tota la producció normal. En comparació amb les especificacions previstes, el dany a la ranura de l'acoblament augmenta en un nivell o la ranura original s'obre a 180O. El buit del forat interior de la peça de connexió és d'1-1,5 mm. L'angle de deflexió axial de l'acoblament ha de ser inferior a 0,05 mm.
La desviació radial de l’eix de connexió ha de ser inferior a 0,4 / 100 mm. Els coixinets de rodets de transportador de cargol d’acer inoxidable s’han de substituir quan els coixinets rodants es corroïen, es deformen, es trenquen o es fan malbé. S'han d'acceptar tipus especials d'articles quan es desmunta el coixinet giratori i es prohibeix el cop immediat. No es permet afegir una junta entre el rodament rodant i el rodament assegut del reductor.
El coixinet de rodament ha de suportar de manera fiable l’eix de connexió i el cos en espiral no s’ha d’enganxar ni doblegar. En muntar el rodament rodant, s’ha d’ajustar el nombre total de segells a la superfície de divisió de la quadrícula per evitar fuites del sistema entre la superfície divisòria del rodament rodant i el rodament rodant i la connexió. El buit axial entre els eixos ha de ser de 0,10 ~ 0,14 mm. La carcassa està danyada i ansiosa i ja no es pot fabricar tot normalment o no es pot substituir en el següent cicle de manteniment.
https://www.limesilo.com/